谁也没有想到，国产新能源汽车的崛起对于宝马的冲击竟然是最大的，就拿宝马X3来说，曾经月销1万+辆的爆款车型，在6月份只卖出了6051辆，这还是销量三连涨后的结果，4月份销量最低的时候只有2742辆。其实想一想也能理解，宝马的核心卖点是什么？无非是运动和操控，主打的是年轻消费市场，但是宝马再运动，还能比得过新能源汽车，同样是20多万的车子，宝马X3在运动操控、个性颜值上能比得过小米YU7？

敲一下黑板，宝马X3在终端的售价已经跌至24.99万-48.69万，优惠幅度多达10万，但是即便拿出这么大的诚意，宝马X3的市场表现也乏善可陈，难道国人真不懂车了？

其实从产品的角度出发，基于燃油车的市场竞争来看，宝马X3的整体实力表现也并不是很弱，首先从外观颜值上看，宝马X3的整体造型基本延续了家族式的设计语言，经典的双肾式进气格栅采用最新的条形镀铬设计，而且线条更加简单，加上犀利的LED大灯和大尺寸的下进气口，相比较老款车型来说更加现代时尚。

尾部造型也很简单大气，尾灯设计的很有特点，下方的护板起到扩散器的作用，设计感也很好。而在侧面上，整个车身比较大气，线条、车窗下边沿呈现出前低后高的姿态，加上流畅的线条，整个车身呈现出急速前进的视觉效果，而且花瓣式铝合金轮毂的设计感比较不错，营造出强烈的运动气息。此外，宝马X3的车身长宽高分别为4865mm、1920mm、1664mm，轴距长度为2975mm。

从数据上看，宝马X3的轴距已经接近中大型SUV，因此实际的空间比较宽敞，将前排座椅调整到一个合适的位置，来到后排坐好，即便是1米8的男性用户，膝盖距离前排座椅也有三拳多的空间，轻松翘起二郎腿。舒适向的设计和配置很出色，座椅都是真皮包裹并且融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，长时间坐车不容易累。

不过，这款车的缺点也很明显，那就是后排地板中间有着高高的隆起，毕竟是一台后驱车，满载情况下坐在中间的乘客会有些拥挤，减震也偏硬，隔音水准不如同级别的奔驰。

同时还配有主座椅电动记忆调节、座椅加热、后排水杯架、哈曼卡顿音响、11色氛围灯、三温区空调等配置，人性化和舒适向的配置比较丰富。

最后再来看一下这款车的动力系统，宝马X3搭载一款2.0T涡轮增压发动机，除了最低配车型的最大功率为212马力，峰值扭矩为310牛米，其余车型的最大功率达到287马力，峰值扭矩也达到400牛米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。此外新车全系采用四驱驱动，配有中央差速器，此外像是L2级驾驶辅助系统、360度全景摄像头、自适应巡航等配置也均有配备。

总的来说，宝马X3的核心竞争力还是比较不错的，无论是空间舒适性、配置，亦或是动力操控都值得考量，加上现在的价格也很亲民，对于家用而言是不错的选择，但是很多年轻消费者都质疑这款车的设计有槽点，颜值并不符合主流消费者审美。

对于这款中型SUV车型，你是什么态度呢？

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